Ошибка №1 — Считать только цену товара

Новички смотрят:

“В Китае товар стоит 100 ₽, в России продаётся за 250 ₽ — супер маржа!”

Но забывают про:

• •доставку
• •пошлину
• •НДС
• •сертификацию
• •брокера

В итоге товар за 100 ₽ превращается в 160–180 ₽ себестоимости.

📌 Решение: считать полную формулу до заказа.

Ошибка №2 — Неправильный код ТН ВЭД

Код ТН ВЭД влияет на:

• •ставку пошлины
• •необходимость сертификатов
• •ограничения

Одна цифра в коде — и:

• •пошлина вместо 5% становится 15%
• •требуется дополнительная сертификация
• •груз задерживается

📌 Решение: проверять код заранее.

Ошибка №3 — Занижение инвойса

Карго может предложить:

“Давайте укажем меньшую стоимость — будет дешевле”

Риски:

• •корректировка таможенной стоимости
• •доначисление НДС
• •штраф
• •блокировка партии

Иногда экономия 30 000 ₽ превращается в потерю 200 000 ₽.

📌 Решение: официальный импорт.

Ошибка №4 — Отсутствие сертификации

Товар приехал — и таможня запрашивает:

• •декларацию соответствия
• •сертификат ТР ТС
• •нотификацию ФСБ

Если документов нет:

• •груз не выпускают
• •начисляются складские расходы

📌 Решение: проверять требования до оплаты товара.

Ошибка №5 — Работа по DDP без понимания рисков

DDP выглядит привлекательно:

• •“ничего не нужно оформлять”
• •“всё включено”

Но:

• •НДС нельзя принять к вычету
• •нет прозрачности
• •возможны проблемы с документами

📌 Решение: понимать, когда DDP уместен, а когда нет.

Ошибка №6 — Работа только с одной карго-компанией

Без сравнения:

• •невозможно понять реальную рыночную цену
• •нет альтернативы при проблемах
• •высокая зависимость

Разница между предложениями может достигать 10–15%.

📌 Решение: сравнивать несколько офферов.

Ошибка №7 — Отсутствие контракта

“Мы договорились в WeChat — достаточно.”

Нет.

Без контракта:

• •сложно доказать обязательства
• •нет защиты при споре
• •нет нормального валютного оформления

Ошибка №8 — Игнорирование валютных рисков

Колебания курса могут “съесть” маржу.

Если расчёт делался при курсе 90, а оплата прошла при 98 — маржинальность резко падает.

📌 Решение: учитывать валютный буфер 3–5%.

Ошибка №9 — Отсутствие проверки поставщика

Частые проблемы:

• •фабрика — посредник
• •товар не соответствует образцу
• •качество ниже ожиданий

📌 Решение: проверка лицензии, аудит, образцы.

Ошибка №10 — Отсутствие плана Б

Что делать если:

• •груз задержали
• •код оспорили
• •ставка изменилась
• •поставщик сорвал сроки

У новичков нет сценария действий.

Реальный сценарий потери денег

Партия: 500 000 ₽ Ошибка в коде → пошлина выше на 10% Доплата: 50 000 ₽ Плюс НДС на разницу: 10 000 ₽ Плюс хранение: 15 000 ₽

Итого потеря: 75 000 ₽

Как избежать этих ошибок

1. 1Считать полную себестоимость
2. 2Проверять код ТН ВЭД
3. 3Делать сертификацию заранее
4. 4Работать официально
5. 5Сравнивать несколько логистических предложений

Прозрачный расчет и сравнение предложений позволяют снизить риски на старте.

Когда особенно важно перестраховаться

• •Первая поставка
• •Партия выше 300 000 ₽
• •Сложный товар
• •Работа с маркетплейсами

Итог

Большинство убытков в импорте — не из-за Китая, а из-за неправильной подготовки.

Первая поставка — самая рискованная.

Лучше потратить время на расчёт, чем потерять деньги на исправление ошибок.